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2024年6月30日 ，一个载入广东省交通史册的工程——中山至开平高速公路（下称“中开高速”）正式通车！全长129.7公里 ，直连深中通道 ，它意味着珠江口西岸在融入大湾区的大棋局上落下要害一子 。 从今天起 ，沿着设计时速100公里以上的高速从江门行驶至深圳仅需一小时 ，比已往至少节约一半的时间 。 从今天起 ，中开高速与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起 ，配合组成横贯广东省工具偏向的交通大走廊 ，路更通达、行更致远 ，珠江口西岸竞争力再添一个厚重砝码 。 这是一个广东省重点工程 ，跨越时间和空间；这是一其中尊龙凯时路桥集团在粤港澳大湾区实验体量最大的投资类高速公路项目 ，承载着梦想和使命；这是一其中尊龙凯时路桥集团围绕“六商路桥”战略目的 ，充分验展“投建营”全工业链一体化优势 ，7年多来一连攻坚克难 ，劈波斩浪所完成的壮举 。 一条应运而生的时代之路 时值盛夏 ，酷暑来袭 。连日来 ，在中开高速现场 ，大批建设者们仍“全副武装”坚守一线 ，用辛勤的汗水为通车作最后冲刺 。 中开高速 ，全线共划分25个标段 ，尊龙凯时路桥公司投资实验并牵头中国尊龙凯时成员企业水电三局、水电四局、水电五局、水电六局、水电七局、水电十一局、尊龙凯时市政公司、水电十四局、水电十五局、水电十六局、华东院、中南院、重庆工程公司、江西尊龙凯时公司等14家单位加入建设 。确保项目建成精品工程、优质工程 ，无论对粤港澳大湾区 ，照旧对中国尊龙凯时、中尊龙凯时路桥集团 ，都极具意义 。 已往30多年 ，以深圳为焦点珠江东岸崛起 ，成为大湾区生长的主引擎 。而由于缺少有用交通毗连 ，珠江口工具两岸生长相对割裂 。 风从海上来 ，也从东岸来 。随着中开高速——深中通道直连线的泛起 ，两岸交通阻隔被削弱 ，跨海通道成为都会势能对外扩散新偏向 ，都会间经济联系越发细密 ，增进两岸都会群加速融合 。 关于这样一项极具意义的工程 ，中开高速项目治理团队可谓倾注心血 。“我们始终坚持全生命周期和建管养一体化治理理念 ，坚持标杆和标准化治理 ，起劲将细腻化治理做成一种理念、一种文化 。”项目认真人云云体现 。 要准期完成通车使命、打造品质工程 ，怎样指导全体建设者心往一处想、劲往一处使 ，中尊龙凯时路桥集团深知 ，党建引领和品牌文化建设是要害 。 中开项目治理团队 ，通过实验“党建事情项目化治理” ，将党建事情链条有用嵌入现场建设各个环节 。通过开展支部联建共建等方法 ，增强与属地行业主管部分相同力度 ，形成常态化“1+1+N”事情机制 ，形成“难题共解、履历互推、效果共享”的优异事情气氛 。别的 ，开展形式多样的效率竞赛、手艺“交锋”等运动 ，充分验展“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”的先锋带举措用 ，最大限度引发了参建职员的起劲性和自动性 ，确保了项目的顺遂推进 。 从超强台风“天鸽”“山竹”的争分夺秒 ，到重大地质的攻坚克难 ，从应用数字平台提高效率到四新手艺的应用推广 ，参建各方你追我赶 ，卯足了劲往前冲 ，从难度和效率层面上来说 ，中尊龙凯时路桥集团创立出值得铭刻的“中开速率” 。 一条勇气鼓荡的立异之路 现在通车之际 ，不少建设者感伤万分——中开高速是一次极具立异精神的果敢实验 。 通俗高速公路的桥隧比约为20%—30% ，而中开高速全线桥隧比抵达57.9% ，中山段的桥隧比更是高达94% 。越是艰险越向前 ，千磨万击还坚劲 ，项目治理团队用智慧和汗水迈过一个又一个难关 。 跨广珠城际转体桥 ，是要害控制性节点工程 ，也是现在广东省内单体转体重量最大的多点支持、全自动控制转体桥 。 中尊龙凯时路桥集团中开项目公司副总司理、总工程师王亮先容 ，为镌汰桥梁施工对跨越广澳高速和广珠城际正常运行的影响 ，公司组织相关科研机构、施工单位开展焦点手艺攻关 ，决议“先建后转” ，凭证广珠城际铁路现状、交织角度及拟建转体桥结构形式 ，接纳主梁悬臂浇筑施工后再使用平转法转体施工工艺 。 最终仅用时81分钟 ，这一全长134米、宽41.3米、重达3.2万吨 ，相当于3个埃菲尔铁塔重量的庞然大物顺遂完成了一出精彩的“空中芭蕾”演出 。 架桥挖隧 ，着实是迫不得已 。珠江口西岸地质条件重大、情形敏感点多 ，再叠加多变的天气 ，类似的精彩场景 ，在沿线各地一再上演 。 2021年4月28日 ，控制性工程大常山1号隧道实现单幅全断面清静意会 。此次扩挖意会的大常山1号隧道右幅全长624米 ，最大埋深140米 ，在举行“三扩四”扩挖时 ，需将原本已经施工完成的二次衬砌拆除后举行原位单侧扩挖 ，该项施工工艺重大、施工难度大、清静危害高 ，且在海内尚无成熟手艺和实验乐成案例 。 为顺遂推进隧道扩挖施工 ，项目治理团队组织行业勘探巨匠和隧道专家对施工手艺计划举行严酷论证 ，立异应用了一系列具有针对性的步伐要领 。 坚持精益制作 ，匠心争创“鲁班”工程奖 。据不完全统计 ，自中开高速动工以来 ，全体建设团队累计取得发明专利22项、适用新型专利171项 ，完成专著1本、软件著作权8个、论文40篇……别的 ，中开高速火炬效劳区乐成入选国家首批公路水路典范运输和设施零碳试点项目名单 ，是广东省唯一入围的试点项目 。 一条攻坚克难的为民之路 以优质高效履约的尊龙凯时工匠精神 ，起劲打造让大湾区黎民知足、政府定心的民生工程、精品工程、百年品质工程 。这是中开高速降生之初 ，便埋藏在各方心中的愿景 。 工程为民 ，项目治理必需兼顾经济、环保与社会民生 。秉持这样的理念 ，各参建单位一连加大新手艺、新工艺、新质料、新理念的推广应用；与此同时 ，优化设计 ，把；ど颓樾巍⒔谠技加玫亍⒔谀芗跖诺茸酆纤剂 。 中山段二期工程全程位于中山市区 ，与住民住宅、交通蹊径相近 ，最近的地方只有二十多米的距离 ，员工们说：“楼上的住户、途经的市民都成了工程监理 。” 岐江河大桥旧桥拆除是项目要害工程实验的重难点之一 ，施工需要战胜航道保通、邻近小区和泵站等难题 。项目治理团队通过多方调研 ，多次论证 ，最终确定接纳主桥绳锯切割、引桥接纳机械破碎的计划 Ｋ剂康绞┕で蚓嗬胱∶袂20多米 ，为包管清静文明施工 ，在工期主要的条件下 ，团队还将施工时间严酷控制 ，杜绝夜间施工 。最终引桥拆除落地仅用28小时 ，创中山市桥梁拆除史上最短时间纪录 ，整座桥梁拆除比预估工期提前了近1个月 。 无独吞偶 ，在景观路建设的前期历程中 ，也刷新了中山市交通大会战中同类工程的时效之最 ，提前恢复交通 ，还路于民 。2021年3月26日至28日 ，40余台机械装备同步一连作业 ，项目治理团队发挥敢打硬仗、敢于争先的精神 ，在作业面狭窄、交通组织重大、施工难度大的情形下 ，历时42小时 ，完成计划原定96小时完成的中山南外环景观路立交大桥拆除使命 。 现实作业时间不到原计齐整半 ，较其他单位同规模大桥拆除时间缩短16小时 ，乐成挑战业界“不可能” ，用一次快速、有序、清静、高效的组织治理 ，展示了中尊龙凯时路桥集团实验急难险重使命的继续硬实力 。 破此后立 ，今日的景观路隧道已成为中山陆域最长、最宽的隧道 ，而新岐江河大桥作为中山市区内第一条双层桥 ，依附着市民为其选择的鲜艳“外衣” ，也成为了中山的新地标 。 磨刀门的海风 ，岐江河的江水 ，银州湖的渔火 ，虎跳门的涛声 ，勾画出一幅生生不息的意象 。 7年多来 ，中开高速见证了珠江口西岸的巨变与腾飞 ，更谱写了大湾区交通的新华章 。展望未来 ，中开高速于群峰叠翠间一起延伸 ，为珠江口工具两岸优化资源要素设置、推动工业协同立异、深化文化旅游交流等方面提供新动力和新机缘 ，为推动粤港澳大湾区的融合协调生长插翅添翼孝顺“尊龙凯时路桥实力”！
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